車險是車輛出行的保障產(chǎn)品，能夠買個安心，必要時候能夠解決大問題。車主們都關(guān)心車險的費用問題，2021年銀監(jiān)會制定了《關(guān)于實施車險綜合改革的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），對車險的費用調(diào)整作出了指導(dǎo)，有的人問2021年的車險是不是貴了，網(wǎng)上所說的車險上調(diào)是真的嗎？
根據(jù)《意見》的具體內(nèi)容，銀監(jiān)會對車險費用的改革主要是：1、在整體費用不變的前提下，提高保險服務(wù)涵蓋的范圍；2、未發(fā)生賠付消費者的費率優(yōu)惠幅度。所以整體上大家的車險費用應(yīng)該是降低了才對。
4月16日，銀監(jiān)會舉辦了2021年一季度新聞發(fā)布會，財產(chǎn)險部主任李有祥介紹：
截至到3月底，消費者車均繳納保費較改革前降低689元，降幅達(dá)到20%。根據(jù)這個數(shù)字我們測算下來，從去年9月19日改革以來到現(xiàn)在，全國車險消費者為此減少保險支出超過1000億，達(dá)到1047億，應(yīng)該說這個幅度還是相當(dāng)大的。同時，商業(yè)車險平均無賠款優(yōu)待系數(shù)（NCD系數(shù)）由改革前的0.789下降至0.752，新車自主定價系數(shù)從改革初期的1.034下降到目前的0.975，許多駕駛習(xí)慣好、出險頻率低的低風(fēng)險車主享受到了更多的保費優(yōu)惠。
但是很多地區(qū)的車主都反饋在2021年購買的車險漲價了不少，有的車主明明在去年也沒有出過險，結(jié)果今天的車險費用反而比去年的還要高。原因主要是像商業(yè)險等險種的折扣比往年少了，所以保險費用就上升了。
另外，也有車主反饋，以前保險公司還會贈送200元加油補貼，出單時還會贈送禮物等，今年也都紛紛沒有了。對此，保險公司的解釋是，保監(jiān)會在此前出臺的新政策要求保單數(shù)據(jù)要上傳同步存檔，上面管理嚴(yán)了，所以下頭就只能降低優(yōu)惠力度了。
但事實應(yīng)該是此次的車險改革對保險公司的收益利潤產(chǎn)生了不小影響，所以迫使保險公司減少了優(yōu)惠和補貼。
譬如說，《意見》提到了：在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業(yè)拓展商車險保障責(zé)任范圍。引導(dǎo)行業(yè)將機動車示范產(chǎn)品的車損險主險條款在現(xiàn)有保險責(zé)任基礎(chǔ)上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發(fā)動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責(zé)任，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務(wù)。支持行業(yè)開發(fā)車輪單獨損失險、醫(yī)保外用藥責(zé)任險等附加險產(chǎn)品。
而原本保險公司賣盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發(fā)動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險還能賺不少的，現(xiàn)在銀監(jiān)會來了個建議將這些險種納入車損險，還不讓加價，必然會損害到保險公司的利益。
不止如此，《意見》還提到：引導(dǎo)行業(yè)將商車險產(chǎn)品設(shè)定附加費用率的上限由35％下調(diào)為25%，預(yù)期賠付率由65％提高到75%。適時支持財險公司報批報備附加費用率上限低于25%的網(wǎng)銷、電銷等渠道的商車險產(chǎn)品。
意思就是我不但不讓你賣各種產(chǎn)品收割獲利，還不讓你提高手續(xù)費和雜費，客戶發(fā)生事故了賠付的費用還要提高，所以怪不了保險公司削減給客戶的優(yōu)惠和補貼。
總的來說，2021年車險改革確實是對車險的費用有下調(diào)的引導(dǎo)，只不過反而促使了保險公司通過縮減優(yōu)惠和補貼，以減少利潤的下跌，所以消費者實際掏出來的錢會比原來更多。
但好在種情況只是少數(shù)地區(qū)存在，只能說當(dāng)?shù)馗母锴氨ｋU行業(yè)的競爭真的非常激烈，需要依靠大幅的優(yōu)惠吸引顧客，如今國家改動了政策，對保險公司有諸多限制，間接改變了當(dāng)?shù)乇ｋU行業(yè)的整個生態(tài)。
